保時捷推出全新配備天然纖維車身組件的 718 Cayman GT4 Clubsport

全新 718 Cayman GT4 Clubsport

在第一款 CaymanGT4 Clubsport 問世三年之后，保時捷發(fā)布了其繼任者：全新 718 Cayman GT4 Clubsport ，它代表了這一來自魏斯阿赫的成功車型的進一步研發(fā)。這款近標準的中置賽車首次以兩種出廠版本呈現(xiàn)：為雄心勃勃的業(yè)余車手準備的“賽道日（Trackday）”版本以及為國家/國際賽事準備的“競賽（Competition）”版本。

   更具賽車基因  
                                               
全新 718Cayman GT4 Clubsport 的研發(fā)重點不僅僅是進一步提升駕駛性能和更快圈速，也在于原材料的可持續(xù)使用。718 Cayman GT4 Clubsport 是第一款配備由天然纖維復合材料制造車身部件的量產賽車。兩扇車門及尾翼由一種主要取自農業(yè)副產品如亞麻和**纖維的混合有機纖維制成，其重量和剛性方面的性能與碳纖維相當。驅動 718Cayman GT4 Clubsport 的是一臺 3.8 升六缸水平對置發(fā)動機，可提供 313 kW (425 PS)。與前任車型相比有了40 PS 的增長。動力通過6 速保時捷雙離合變速器傳遞至后輪，并帶有后橋機械差速鎖。

輕質麥弗遜滑柱前懸掛源自其兄長 911 GT3 Cup。令人驚嘆的賽車制動系統(tǒng)在四個車輪都配備直徑380 mm 鋼制制動盤。718 Cayman GT4 Clubsport 出廠時即帶有焊接安全籠、賽車桶型座椅以及六點式安全帶，僅重 1,320 kg。“競賽”版本帶有諸多與賽車緊密相關的細節(jié)。減震器可以在三個維度調節(jié)。115 升容量的安全油箱適合長距離比賽。得益于制動平衡系統(tǒng)，前后橋的制動比可以無限制調節(jié)。自帶的氣動千斤頂系統(tǒng)保證了快速停站。沿襲自 911 GT3 R 的快拆式賽車方向盤允許車手基于自身需求進行廣泛的調整。一套自動滅火系統(tǒng)為賽道增加又一層防護。

全新 718 Cayman GT4 Clubsport 比起大獲成功的前代車型更具賽車基因。發(fā)動機功率有顯著提升。同時，我們也增加了下壓力，駕駛艙也更貼合車手的需求。我深信我們將在前代車型優(yōu)異的 421臺交付量的基礎上更創(chuàng)佳績。

兩種版本都已接受，并將從2月開始交付全球車隊和車手。面向中國及亞太市場的 718 Cayman GT4 Clubsport “競賽”版本現(xiàn)可通過保時捷亞太賽車運動部門訂購。

  技術數據

概念
    ◆   基于量產車的非公路版單座近標準賽車發(fā)動機
發(fā)動機 
    ◆  中置鋁合金六缸水平對置發(fā)動機，帶剛性支承
    ◆  3,800 cc；沖程 77.5 mm；缸徑 102 mm
    ◆  最大功率：7,500 rpm輸出 313 kW （425 PS）
    ◆  最大轉速：7,800 rpm
    ◆  最大扭矩：6,600 rpm輸出 425 Nm
    ◆  壓縮比：12.5:1
    ◆  帶熱量管理、為賽事優(yōu)化的發(fā)動機及變速箱水冷系統(tǒng)
    ◆  帶可變氣門開合及可變氣門正時（VarioCam升級版）的四氣門技術
    ◆  燃料：無鉛 Super Plus，辛烷值最低 98
    ◆  為賽事優(yōu)化的電子發(fā)動機管理系統(tǒng)（ContinentalSDI 9）
    ◆  集成干式油底殼
    ◆  符合 DMSB 規(guī)范的 100 單元金屬催化轉化器傳動

傳動
    ◆  后輪驅動
    ◆  帶剛性支承及為賽事優(yōu)化的電子控制單元的 6 速 PDK 變速箱
    ◆  強化雙質量飛輪
    ◆  帶主動油冷的內部加壓潤滑
    ◆  為賽事優(yōu)化的差速鎖車身
車身
    ◆  輕質鋁-鋼復合構造
    ◆  焊接防滾籠，符合FIA 第 277 條規(guī)定
    ◆  前蓋帶有快拆鎖
    ◆  發(fā)動機蓋帶有快拆鎖
    ◆  帶“天鵝頸”式頂部懸掛支架的固定式天然纖維復合材料尾翼，帶端板、黑色鋁合金支架及集成碳纖維擾流后緣
    ◆  天然纖維復合材料車門
    ◆  帶逃生艙門的車頂，符合FIA 第 275a 條規(guī)定
    ◆  帶縱向調節(jié)及襯墊系統(tǒng)的Recaro 賽車桶椅，可按車手自身需求調整（符合最新 FIA 標準 8862/2009）
    ◆  三活塞氣動千斤頂系統(tǒng)（“競賽” 版）
    ◆  提供安全網
    ◆  前后配備 FIA 認證拖車環(huán)
    ◆  帶增強功能及實用性的賽車式中控臺
    ◆  六點式安全帶
    ◆  115 升 FT3 安全油箱，帶符合FIA 規(guī)范的“燃油切斷”安全閥（“競賽” 版）

懸掛
前橋：
    ◆   麥弗遜滑柱懸掛，高度、外傾角及束角可調
    ◆   鍛造懸掛連桿：優(yōu)化剛性，雙剪支架，高性能球形軸承
    ◆   5 螺栓輪轂
    ◆   賽車三相減震器帶回彈和高低速兩段式壓縮調整（“競賽” 版）
    ◆  帶可變轉向比的電動機械式助力轉向
    ◆  三孔設計防傾桿
后橋：
    ◆  麥弗遜滑柱懸掛，高度、外傾角及束角可調
    ◆  鍛造懸掛連桿：優(yōu)化剛性，雙剪支架，高性能球形軸承
    ◆  5 螺栓輪轂
    ◆  賽車三相減震器帶回彈和高低速兩段式壓縮調整（“競賽” 版）
    ◆  可調節(jié)葉片式防傾桿

制動系統(tǒng)
前橋：
    ◆  鋁合金單體六活塞賽車卡鉗，帶“防反彈”活塞彈簧
    ◆  分體式通風開槽鋼制制動盤，直徑380 mm
    ◆  賽車制動片
    ◆  通過平衡桿系統(tǒng)調節(jié)制動平衡（“競賽” 版）
后橋：
    ◆  鋁合金單體四活塞賽車卡鉗，帶“防反彈”活塞彈簧
    ◆  分體式通風開槽鋼制制動盤，直徑380 mm
    ◆  賽車制動片
    ◆  通過平衡桿系統(tǒng)調節(jié)制動平衡（“競賽” 版）

電氣
    ◆  COSWORTH 智能彩色顯示（ICD）儀表帶集成式數據記錄器
    ◆  帶 PIWIS 賽車測試儀的升級版錯誤診斷
    ◆  Porsche Track Precision 比賽應用
    ◆  使用 GPS 信號的集成式圈速觸發(fā)器
    ◆  電子油門系統(tǒng)
    ◆  防漏 60 Ah 輕質鋰（Li-Fe-Po-）電池，安裝于副駕駛腳坑（“競賽” 版）
    ◆  座艙內及車外風擋左側緊急斷電開關
    ◆  帶 ABS 的 PSM （保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)），牽引力控制（TC）及電子穩(wěn)定控制（ESC）駕駛穩(wěn)定系統(tǒng)可全部關閉
    ◆  輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS）
    ◆  符合 FIA 規(guī)范的中央滅火系統(tǒng)（“競賽” 版）
    ◆  空調系統(tǒng)
    ◆  電動外后視鏡調節(jié)
    ◆  多功能碳纖維賽車方向盤，帶維修區(qū)限速按鈕及快拆連接（“競賽” 版）
    ◆  中控臺圖譜開關調整ABS，ESC，TC 及在預設輪胎周長間切換

重量/尺寸
    ◆  總重：1,320 kg
    ◆  長度：4,456 mm
    ◆  寬度：1,778 mm
    ◆  高度：1,238 mm
    ◆  軸距：2,456 mm

車輪/輪胎
前橋：
    ◆  單片式輕合金鍛造車輪，全新重量優(yōu)化設計，9J x 18 ET 28，五孔輪轂
    ◆  交車使用米其林運輸輪胎，尺寸：25/64-18
    ◆  米其林光面/濕地輪胎，尺寸：25/64-18

后橋：
    ◆  單片式輕合金鍛造車輪，全新重量優(yōu)化設計，10.5J x 18.5 ET 53，五孔輪轂
    ◆  交車使用米其林運輸輪胎，尺寸：27/68-18
    ◆  米其林光面/濕地輪胎，尺寸：27/68-18

顏色
    ◆  水性漆
    ◆  外部車漆：白色C9A
    ◆  內部車漆：白色填充層，無面漆

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